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锤式破碎机“飞车”故障如何应对?

锤式破碎机

      在锤式破碎机的运行中,长时间的剧烈“飞车”是绝对不允许的,对于突然的不明原因的“飞车”必须立即停车检查。根据“飞车”的具体情况,采取相应的处理措施。
    1.主轴与轴套适当的间隙对破碎机的运转至关重要。间隙太小容易发热“抱轴”而产生“飞车”,间隙太大又会产生较大的冲击和振动。锤式破碎机轴套上口与主轴间隙一般为2.3~2.8mm,主轴下端与轴套间隙为7~8mm,偏心轴套与机架衬套间隙为2.2~2.7mm。通常检修时只检测上口间隙,并取偏大值。用两段保险丝贴放在轴套上口(薄边、厚边各一段)。吊装锥体将主轴慢慢装入锥孔中,直至锥体球面压实在碗形轴承上;吊出锥体,检测两个挤压过的保险丝厚度,取其和即为实际轴套上口与主轴的间隙。调整间隙可通过改变碗形轴承座与机架接触面的垫铁厚度来实现。竖套与偏心轴外圆的间隙也对锥体的运转有影响,但因其无法调整,故只要间隙值不超过5mm就不影响使用。
    2.对于轴套,在检修时一定要检查其薄边一侧与主轴的接触情况。若只有少数接触点(范围不足轴套高度1/4,接触点在50mm×50mm面积内不足一点),则要用角向磨光机或三棱刮刀刮研内孔高点,并用钢板尺边沿打磨处内孔母线方向检测,使尺边与母线之间均匀接触,目测没有间隙,粗磨达到要求。研磨剂涂抹在接触面,装入锥体空运转约10min后吊出检查,视接触点情况打磨,装入锥体空运转后再打磨,如此反复直至轴套上口薄边一侧1/4~1/3高度范围内,与主轴保持均匀接触,每50mm×50mm范围内至少一点。
    3.若轴套上口出现一条沿母线方向的裂缝,其长度不超过200mm,且不影响轴套与主轴的接触和间隙,仍可继续使用,但要在裂纹下端钻一止裂孔,在实际工作中,轴套在偏心轴套的厚面不易磨损,可将轴套旋转180°,研磨后可继续使用。若偏心轴套薄边一侧因受热向内凸起,要用磨光机打磨内孔,用钢板尺边沿锥孔母线方向检测,并将轴套插入与锥孔互研,视接触情况反复打磨、直至轴套能安装到位,与偏心轴孔之间的间隙不超过0.1mm。
    4.动锥球面与碗形轴承的接触情况影响锥体运转的稳定性,实践中多次证明接触面多少在一定程度上可以控制动锥的自转。在动锥球面上均匀涂抹研磨剂,将锥体与碗形轴承互研,使接触点均匀分布在碗形轴承半径的1/3~1/2外圆环内,并沿内圆周保持0.5~1mm楔形间隙,每25mm×25mm面积内至少有一个接触点,在其余半径1/2的内圆内不得有接触点。此外,碗形轴承磨损过大(油槽底被磨平),会使锥体下降较多,不能使动锥球面与碗形轴承内圆接触,这样会造成主轴与轴套间隙过小,应更换新的碗形轴承。
    5.锤式破碎机各运动面上受有很大的的压力,且速度又比较高,所以正常的润滑对保证破碎机工作有着极其重要的意义。在轴套与主轴之间要求润滑油既要有足够的粘度,保持油膜强度,又要有足够的流量和较低的供油温度,以带走摩擦热实现热平衡。为保证破碎机运转中得到充分的润滑,润滑系统与主电机、配套的给料机采用电气联锁。主电机开动前必须开动油泵,否则主电机起动不起来;当油泵停止,油压降到0.05MPa或油温超过55℃时,均发出信号并停止给料机、主电机的运转,以保证机件不受破坏。由于油箱的容量有限,靠自然冷却是远远不够的,必须有高效率的换热器,回油温度控制在55℃左右,才能实现热量平衡。冬季可采用20#或30#机械油,夏季可采用50#机械油,一般温度可采用40#机械油。
    6.为保证锥齿轮正常啮合,必须解决止推圆盘磨损磨损问题,使主轴与轴套接触间隙符合技术要求。在底托盖上补加垫片,其厚度为止推圆盘的磨损量;或采取堆焊后车削修复到原厚度。
    7.尼龙轴套具有耐磨、耐疲劳、寿命长、重量轻和成本低等优点,采用尼龙轴套代替青铜衬套可较好的控制“飞车”的发生。这是因为一方面偏心轴套锥孔较小的向内凸起变形可通过尼龙套的塑性变形来补偿,保持轴套与锥孔较好的接触;另一方面尼龙套与主轴发生胶合后的“焊接”强度比铜套要低很多,故产生“飞车”的动力也就小很多。在使用尼龙套时要注意与铜套的几点区别:锤式破碎机轴套外径与偏心轴套内孔的配合要采用较大的过盈,其过盈量值可达0.45~0.7mm;上口与主轴间隙4.5~4.7mm。此外使用尼龙轴套更要注意润滑油的温度,最好使供油温度比使用铜轴套时低3~5℃。

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